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宜昌旅游景点葛洲坝简介乘船过船闸体验水涨船高

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核心提示:宜昌旅游景点葛洲坝简介乘船过船闸体验水涨船高,长江干流上的第一座大型水利工程“葛洲坝水利枢纽”就横跨在这两岛三江之上。它的胜利建成, 对缓解华中、华东部分地区能源的紧张局面, 发展长江航运事业, 以及对长江水电事业的开发, 都具有十分重要的意义。
宜昌旅游景点葛洲坝简介乘船过船闸体验水涨船高 举世瞩目的葛洲坝水利枢纽, 位于湖北省宜昌市郊西陵峡东端的南津关出口约3公里处。坝址处原有西坝、葛洲坝两个小岛,把长江自右至左分成大江、二江、三江, 大江是长江的主河槽, 二、三江枯水期断流,只有汛期才过水。长江干流上的第一座大型水利工程“葛洲坝水利枢纽”就横跨在这两岛三江之上。它的胜利建成, 对缓解华中、华东部分地区能源的紧张局面, 发展长江航运事业, 以及对长江水电事业的开发, 都具有十分重要的意义。

葛洲坝全景宜昌旅游景点葛洲坝简介乘船过船闸体验水涨船高
宜昌旅游景点葛洲坝简介乘船过船闸体验水涨船高葛洲坝的旅游线路:
1、长江夜游过葛洲坝船闸​ http://www.sanxiamc.com/lines/show_160.html 
2、宜昌过葛洲坝船闸+西陵峡+三峡大坝一日游 http://www.sanxiamc.com/lines/show_1.html 

 

长江上游的川江河段, 航道十分险恶,水能资源极为丰富。早在1919年, 孙中山在《建国方略》中就提出要在三峡“以闸堰其水, 使舟得以溯流而行, 又可资其水力”的设想。新中国成立后,水利部确定了三峡工程是治理开发长江的关键工程,在研究三峡工程时认为三峡坝址下游约40公里的航道需要改善,于是将葛洲坝工程列为了三峡工程的一个组成部分。

上世纪70年代,全国掀起“大三线”建设热潮,电荒接踵而至。武汉军区和湖北省革命委员会向中央请示,认为在长江上先修建一座能发电的水坝,可解决“三线”建设和工农业用电,改善部分长江航道的通航条件。同时,也为建设三峡工程积累经验。中央在研究了葛洲坝工程与三峡工程的关系,并听取了对先建葛洲坝工程的不同意见后,于1970年12月26日批准兴建葛洲坝工程。葛洲坝工程于1971年5月开工兴建,首台17万千瓦机组于1981年7月30日投入运行,1988年12月全部竣工,历时18年。
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葛洲坝水利枢纽工程北抵江北镇镜山,南接江南狮子包,主要由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑物组成。大坝全长2595米,坝高70米、宽30米,雄伟高大,气势非凡。总库容15.8亿立方米,发电机21台,总装机容量271.5万千瓦,投产后通过扩建1台机组和实施2台机组改造增容,现装机容量为277.7万千瓦,年均发电157亿千瓦时。葛洲坝水利枢纽工程是我国在万里长江上建设的第一座大坝,是长江三峡水利枢纽的重要组成部分。它是我国水电建设史上的里程碑,是体现当时我国综合实力的标志性工程。

葛洲坝有三座船闸,大江1号船闸和三江2号船闸为中国之最。船闸各长280米、宽34米,闸室的两端有2扇人字型闸门,高34米,宽9.7米,面积相当于两个蓝球场,重600吨,号称“天下第一门”。
葛洲坝船闸 宜昌旅游景点葛洲坝简介乘船过船闸体验水涨船高

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葛洲坝3号船闸闸室的长度为120米,宽为18米,可通过3000吨以下的客货轮。 轮船到底是怎样过船闸的呢?船进闸后,首先要把船系牢在浮式系船桩上,系船桩随着水位的变化而上下浮动。现在闸门已经关闭,水位在上升。当船闸内水位上升至上游水位时上游闸门打开。

船已驶出船闸,各位可以回头来看一看葛洲坝,一条巨龙横锁大江,晚上更是光彩夺目,美丽壮观。葛洲坝工程效益巨大,首先是发电,“滚滚长江向东流,流的全是煤和油。”这句话道出了水资源的巨大利用价值。截至2011年,葛洲坝已累计发电超过4160亿千瓦时,相当于从长江中捞起了1.6亿吨标准煤。其次是防洪,葛洲坝工程的最大泄洪量达每秒11万立方米,起到了很好的防洪作用。葛洲坝工程也显著改善了三峡河段航道条件。葛洲坝工程的兴建还为包括三峡在内的若干水电站积累了经验,培养了人才。葛洲坝工程是新中国的骄傲,无论是枢纽设计、机组制造和安装、大坝施工、水库调度和电站运行管理……曾经都创造了许许多多的世界之最,在上世纪80年代国家曾将它与原子弹爆炸和卫星上天相提并论。如今,中国水电事业已走过百年的光辉历程,水电装机容量突破了2亿千瓦,跃居世界第一。

 

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